Navpični rotacijski parkirni sistem je mehanska parkirna naprava-v slogu »panoramskega kolesa«:
1. Strukturni princip
Celoten parkirni sistem je sestavljen iz jeklenega okvirja, krožne verige, motornega gonila in več avtomobilov (parkirnih regalov). Vsi avtomobili so pritrjeni na verigo in se gibljejo enosmerno krožno v navpični ravnini.
Motor poganja verigo skozi zobnike. Par pogonskih/gnanih jermenic se nahaja na vrhu in dnu verige, da se zagotovi sinhrono delovanje; avtomobili ostanejo ves čas ravni, da se prepreči nagibanje vozil.
2. Postopek parkiranja in iskanja
Ko voznik zapelje vozilo v prazen avtomobil, ki se nahaja na tleh pri vhodu, lahko odide. Sistem samodejno izbere najkrajšo smer vrtenja glede na številko parkirnega mesta in spusti ciljni avtomobil na tla.
Pri prevzemu avtomobila voznik vnese številko parkirnega mesta, sistem pa vrti pripadajoči avtomobil do nivoja izhoda, kar omogoča, da vozilo neposredno odpelje. Celoten postopek v povprečju traja 60–90 sekund.
Parameter:
| Specifikacije in mere za parkiranje SUV | Manjše ali enako dolžini 5300 mm × širini 1900 mm × višini 2050 mm. |
| Parkirna teža | Manj kot ali enako 2350 KG |
| Način vnosa | Vstop na parkirišče spredaj, izhod vzvratno. |
| Način delovanja in nadzora | Gumb + poteg po kartici (standardna različica) / prepoznavanje registrske tablice + zaslon na dotik (pametna različica). |
| Nadzorna metoda | PLC programabilni avtomatski nadzor. |
| Metoda zaklepanja parkirnega prostora in pozicioniranja | Računalniško programiranje + končna stikala. |
| Visoko{0}}napetostna in nizko{1}}napetostna metoda nadzora | Visokonapetostni pogon 380 V, nizkonapetostni nadzor 24 V. |
| Napajanje | Tri{0}}fazni pet{1}}žični sistem, AC380V/50Hz. |
| Zaznavanje hrupa pri delovanju opreme | Manjši ali enak 65 dB(A). |
| Povprečni čas shranjevanja in iskanja | Manjše ali enako 85 s. |
| Celotna življenjska doba opreme | Več kot ali enako 30 let. |
3. Ključne prednosti
Najmanjši odtis: površina, ki ustreza 2,5 tradicionalnim parkirnim prostorom, lahko sprejme 20-60 avtomobilov, primerno za manjša stanovanjska območja, komercialna okrožja, bolnišnice in druge scenarije, ki "varčujejo s prostorom".
Zelo modularna: 3-21 nadstropij je mogoče poljubno kombinirati, pri čemer je najpogostejša konfiguracija 7-nadstropja; posamezna ali več enot je mogoče postaviti eno poleg druge.
Visoka avtomatizacija: podpira samopostrežno delovanje kartice/kode QR, ki vključuje prikaz preostalega parkirnega prostora, glasovno vodenje, dvojno zaprto-zanko proti-zibanju, odpornost proti vetru in potresu ter druge številne varnostne zaščite.
4. Veljavne omejitve
Omejitev višine 1,55 m, omejitev teže 1,8 t, primerno samo za avtomobile in manjše terence; velikih enoprostorcev in terencev ni mogoče parkirati.
Stroški opreme in stroški vzdrževanja so višji od dvižnih-in-drsnih sistemov, vendar nižji od stolpnih garaž (navpični dvižni sistemi), kar je primerno za projekte z visokimi zahtevami glede krajine in prostora.
Vertikalni rotacijski parkirni sistemi uporabljajo princip "panoramskega kolesa", da obesijo vozila enega za drugim in jih krožijo. Zavzamejo malo prostora, imajo veliko zmogljivost in so visoko avtomatizirani, zaradi česar so močno orodje za reševanje težav pri parkiranju v mestih.
Priljubljena oznake: navpični rotacijski parkirni sistem, Kitajska proizvajalci, dobavitelji, tovarna navpičnega rotacijskega parkirnega sistema